Holowanie Rumia

Samochód stanął na Grunwaldzkiej w drodze do pracy, nie zapala na parkingu przy dworcu albo od tygodnia stoi pod blokiem na Białej Rzece? Holowanie w Rumi to nasza codzienność od ponad 11 lat. Przyjeżdżamy, patrzymy bez pośpiechu, co da się zrobić, i odstawiamy pojazd pod wskazany adres.

Na platformę wjedzie i miejski trzydrzwiowiec, i rodzinne kombi, i wysoki SUV, i dostawczak mieszczący się w dopuszczalnych 3,5 tony. Nie ma znaczenia, czy auto jeszcze jeździ — bierzemy też takie po awarii, z zakleszczonym kołem, bez kluczyka albo po zderzeniu. Cięższe pojazdy to osobna usługa: holowanie ciężarówek i busów.

Dyżur mamy bez przerwy, przez siedem dni w tygodniu — w nocy, w sobotę, w Wielkanoc. Wystarczy jeden telefon: 535 456 815.

Jak przebiega holowanie

Jakie pojazdy zabieramy

Bierzemy to, co realnie jeździ po tutejszych ulicach: hatchbacki, kombi, crossovery, terenówki i wyładowane busy w granicy trzech i pół tony. Benzyna, wysokoprężny, gaz — bez różnicy. Hybrydy i elektryki również, z jednym zastrzeżeniem: te muszą jechać na platformie, bo instrukcja obsługi zwykle zabrania ciągnięcia ich na kołach.

Osobna kategoria to auta, które nie przejadą nawet metra — z rozsypaną przekładnią, zatartą jednostką, kołem zablokowanym przez zacisk albo zaciągniętym elektrycznym hamulcem. Kiedy pojazd tkwi w garażu, stoi na stromym podjeździe u podnóża skarpy w Szmelcie albo jest zaparkowany na styk między dwoma innymi, ściągamy go liną w otwarte miejsce i tam ładujemy.

• Osobowe, kombi, SUV-y i pojazdy terenowe
• Busy i dostawczaki do 3,5 tony
• Auta po awarii, bez biegu i bez zasilania
• Pojazdy powypadkowe i z zablokowanymi kołami
• Samochody zabytkowe oraz niskie auta sportowe
• Świeżo kupione pojazdy bez przeglądu i ubezpieczenia

Dlaczego my

Znamy tutejszą siatkę ulic z praktyki, nie z nawigacji: obie równoległe arterie ciągnące się przez całą Rumię i wąskie dojazdy Starej Rumi, gdzie platforma musi się zmieścić, nie odcinając przy okazji sąsiadowi wyjazdu z bramy. Wiemy, kiedy korkuje się wylot na Chylonię i jak dostać się na Zagórze, gdy akurat opadną rogatki.

Stawka zapada w rozmowie i tam zostaje — po robocie nic do niej nie dopisujemy. Pojazd trzymają pasy zapięte przez koła, a nie zaczepy o wahacze czy sprężyny; dzięki temu na stacji diagnostycznej nikt nie znajdzie potem odkształconego drążka ani startego progu.

Od czego zależy koszt

Największą część rachunku robią kilometry: te do Ciebie i te do miejsca docelowego. Reszta zależy od kilku rzeczy, o które pytamy przez telefon:

• Skąd zabieramy pojazd i gdzie ma zostać zostawiony
• Godzina zgłoszenia — doba, dzień tygodnia, święto
• Klasa i masa samochodu
• Otoczenie w miejscu załadunku: zatoka, ciasny parking, rów
• Czy poza platformą trzeba rozłożyć linę i zawiesia

Przewóz osobówki wewnątrz Rumi rozliczamy zwykle ryczałtem umówionym przed wyjazdem. Orientacyjne przedziały są w cenniku, a niezobowiązującą wycenę usłyszysz pod numerem 535 456 815.

Gdzie holujemy

Obsługujemy wszystkie dzielnice: Janowo, Białą Rzekę, Zagórze, Szmeltę, Starą Piłę, Lotnisko i Starą Rumię. Wyjeżdżamy też do Redy, do północnych dzielnic Gdyni oraz do miejscowości gmin Kosakowo, Wejherowo i Puck.

Codziennie bywamy na drodze wojewódzkiej nr 468 i na ekspresowej S6 — przy węzłach Gdynia Chylonia, Gdynia Chwarzno i Gdynia Wielki Kack. Kursy poza aglomerację realizujemy jako transport pojazdów, w kraju i za granicą.